南京林业大学交通运输专业硕士（学科代码086100），是国家“双一流”建设高校汽车与交通工程学院的核心专业学位方向，依托学院交通运输工程一级学科硕士学位授权点办学，办学历史可追溯至1952年原国立中央大学森林系开设的森林采运工程专业，1985年拓展至汽车运用工程方向（国内首批），2008年正式成立汽车与交通工程学院，是华东地区成立较早的汽车与交通工程人才培养基地之一。学科深度融合交通规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程三大二级学科方向，结合学校林业工程优势学科背景，形成了“城市与区域交通规划+智慧交通管控+运载工具运用与安全+林区交通工程”的鲜明培养特色，是全国少数将林区道路网络规划、森林资源运输优化、生态敏感区交通设计纳入核心培养方向的交通运输专硕点。
学院现设有交通运输、交通工程、车辆工程、智能车辆工程4个本科专业，其中交通运输、交通工程两个专业均为国家一流本科专业建设点、江苏高校品牌专业，均通过国际工程教育专业认证，交通运输专业2022年入选国家一流本科专业建设点。学院现有教职工80人，专任教师72人，高级职称师资占比57.8%，博士学位师资占比89.8%，拥有江苏省“333工程”中青年科学技术带头人、江苏省“青蓝工程”培养对象、江苏省“六大人才高峰”高层次人才培养对象等12人次，外聘国内外兼职教授10余人。学院建有国家级虚拟仿真实验教学平台、江苏省汽车运用工程实践教育中心、南京静态交通联合实验室等多个国家级、省市级教学科研平台，设有交通运输研究所、车辆工程研究所等科研机构，拥有PTV交通仿真、Aimsun仿真等全套正版交通规划仿真软件，以及微波车辆检测器、自适应信号机、大型交通监控系统等价值300余万元的实验检测设备，与长三角地区20余家交通规划设计院、智能交通企业、车企建立了研究生联合培养基地，近五年承担各类科研课题90余项，获授权发明专利100余项，发表学术论文300余篇。
核心导师团队实力雄厚：马健霄教授（博士生导师，曾任汽车与交通工程学院院长，现任交通运输研究所所长，日本爱知工业大学高级访问学者，江苏省“六大人才高峰”高层次人才培养对象，深耕交通规划与设计、交通安全技术、车路协同技术方向，主持完成国家、省部级科研项目50余项，发表学术论文90余篇，获授权专利21项，获江苏省教学成果特等奖、二等奖各1项，兼任中国城市规划学会城市交通规划学术委员会委员、中国安全产业协会道路交通安全分会常务理事、中国公路学会交通院校委员会常务委员，长期参与长三角地区城市综合交通规划、高速公路运营安全评价等项目）；朱震军副教授（硕士生导师，东南大学交通运输工程博士，美国加州大学伯克利分校公派联合培养博士，深耕智慧交通系统规划、低空交通管控、交通大数据分析方向，已发表SCI/SSCI检索论文30余篇，代表性成果发表在Transportation Research Part D、Transportation等国际交通领域顶刊，兼任中国交通运输协会青年科技工作者委员会委员、江苏省综合交通运输学会青年专家人才委员会委员）；邬岚副教授（硕士生导师，东南大学博士，深耕城市与区域交通规划理论与方法、交通仿真模拟技术及应用、交通需求管理方向，长期参与南京市、江苏省多个城市综合交通规划项目，在交通仿真建模、公共交通优化领域经验丰富）；汤文蕴讲师（硕士生导师，东南大学交通运输规划与管理博士，美国明尼苏达大学双城分校联合培养博士，深耕自动驾驶、交通出行行为、交通系统分析和网络建模方向，主持或参与国家自然科学基金、江苏省自然科学基金等多项课题，发表学术论文20余篇，专利授权10余项，担任多个国内外交通领域学术期刊评审专家）；孙宁讲师（硕士生导师，哈尔滨工业大学硕士、东南大学博士，深耕智能网联汽车复杂工况路径规划及其动力学分析与控制、队列车辆成型控制方向，参与国家级课题5项，承担省部级课题3项，发表学术论文30余篇，授权发明专利20余件）等，形成了一支“交通规划底蕴扎实、智慧交通特色鲜明、运载工具安全与林区交通深度融合”的高水平导师队伍。
2026年该专业全日制计划招生61人（含推免5人，含卓越工程师专项计划8人），统考名额约56人，下设两个研究方向：01交通规划设计与信息控制（初试科目为①101思想政治理论②204英语二③302数学二④863交通工程基础，复试科目为566交通规划），02运载工具运用与控制（初试科目为①101思想政治理论②204英语二③302数学二④835汽车构造，复试科目为534汽车运用工程学）。参考书目：863交通工程基础参考《交通工程总论》第五版（徐吉谦、陈学武等，人民交通出版社，2020年），835汽车构造参考《汽车构造》下册第四版（姚为民，机械工业出版社，2021年），566交通规划参考《交通规划》第二版（王炜、陈学武，人民交通出版社，2017年），534汽车运用工程学参考《汽车运用工程》（潘公宇，人民交通出版社，2019年）。学制3年，学费11000元/年，总成绩=初试总成绩（折合成100分制）×0.7+复试总成绩（折合成100分制）×0.3，初试权重占绝对优势。
一、保研形势与竞争态势
（一）报录比合理、一志愿保护到位的高性价比洼地
该专业2024年报考人数193人、统考录取63人，报录比仅约3:1，在双一流高校交通运输专硕中属于中等偏低竞争水平，远低于东南大学（报录比10:1以上）、同济大学（报录比12:1以上）、北京交通大学（报录比8:1以上）等交通强校的报录比。复试线多年贴近国家A类工学线（2024年01方向复试线293分、02方向273分，2025年复试线312分，均贴近或略高于国家线），复录比约1.2:1，进复试基本大概率录取，学校保护一志愿政策明确，不歧视本科出身，不歧视跨考考生，复试全程录音录像，公平性较好。
（二）跨校竞争格局
南京地区交通运输领域强校竞争激烈：东南大学（交通运输工程A+）、南京航空航天大学（交通运输工程B+）统考报录比均超8:1，而南京林业大学作为双一流高校，交通运输专硕报录比仅3:1，且依托学校林业工程A+学科布局的林区交通规划、生态敏感区交通设计等特色方向与江苏省交通强省建设、长三角一体化交通协同发展需求高度契合，与东南大学、南航等通用交通方向形成错位竞争，毕业生广泛就业于长三角地区交通规划设计院、智能交通企业、车企、政府交通主管部门等，就业认可度高。
（三）就业去向
学院研究生就业情况稳居学校前列，毕业生主要就业于四大方向：一是交通规划设计研究院，如江苏省交通规划设计院、南京市城市与交通规划设计院、苏交科集团等，从事交通规划、交通影响评价、交通设计等工作；二是智能交通与互联网企业，如百度Apollo、阿里达摩院智慧交通、华为智能汽车解决方案、江苏省交通控股有限公司等，从事智慧交通管控、车路协同、交通大数据分析等工作；三是汽车制造企业，如上汽集团、蔚来汽车、比亚迪、吉利汽车等，从事车辆性能测试、智能网联汽车研发、汽车安全评估等工作；四是政府交通主管部门与事业单位，如交通运输局、公路事业发展中心、基层选调等，南京林业大学近五年毕业生录取为江苏省选调生总人数在江苏省属高校中排名第一，汽车与交通工程学院毕业生也在选调生录取中取得优秀成绩，起薪普遍在8000-15000元/月，职业发展路径清晰。
二、知点保研主要优势
（一）精准定位“智慧交通+林区交通”差异化赛道
我们深刻理解南林交通运输“交通规划+智慧交通+运载工具安全+林区交通工程”的交叉定位，帮助学生围绕基于大数据的城市交通需求预测与管控优化、车路协同环境下的智能网联汽车路径规划与控制、生态敏感区林区道路网络规划与设计、道路交通安全风险智能感知与防控技术、低空交通管控体系构建、绿色出行行为建模与交通需求管理、交通事故深度调查与司法鉴定技术、交通枢纽多方式协同调度优化、营运车辆安全性能评估与风险预警、智慧高速公路运营安全评价等南林独有优势方向进行科研选题和竞赛规划，避免与东南大学、同济大学等传统交通强校的学生在通用交通赛道上正面竞争，在“智慧交通+林区交通+双碳交通”蓝海交叉赛道上建立不可替代的差异化优势。
（二）系统规划综合素质加分路径
指导学生合理规划全国大学生交通运输科技大赛、全国大学生智能汽车竞赛、中国大学生计算机设计大赛、全国大学生物流设计大赛、“挑战杯”课外学术科技作品竞赛、中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛等A类竞赛备赛，高水平论文投稿策略，SRT项目结题时间节点把控，帮助学生在绩点咬合紧密的竞争中通过综合素质加分实现弯道超车。
（三）整合校内外科研资源
我们整合校内优质科研资源，帮助学生提前进入马健霄教授交通规划与车路协同团队（江苏省教学成果特等奖、省部级项目50余项）、朱震军副教授智慧交通与低空交通管控团队（加州大学伯克利分校联合培养博士、Transportation顶刊论文）、邬岚副教授交通仿真与交通规划团队、汤文蕴讲师自动驾驶与出行行为团队（明尼苏达大学双城分校联合培养博士）、孙宁讲师智能网联汽车控制团队（省部级课题3项、发明专利20余件）等核心课题组积累科研经验，同时对接学院国家级虚拟仿真实验教学平台、江苏省汽车运用工程实践教育中心、南京静态交通联合实验室、5个江苏省研究生工作站等产学研平台资源，帮助学生积累交通工程实践和科研经验，提升保研竞争力。
三、辅导体系
（一）绩点提升
聚焦《交通工程学》《交通规划》《交通管理与控制》《交通仿真》《汽车构造》《汽车理论》《汽车运用工程》《道路交通安全》《交通数据分析》《智能交通系统》《运输组织学》《交通经济学》《道路勘测设计》《路基路面工程》等核心课程，梳理知识脉络，攻克难点考点，确保核心课高分，同时提醒学生注意南京林业大学推免成绩计算规则中各维度单项标准分上限均为100分、同一维度多项加分取最高项不重复累加的特殊要求。
（二）专业强化
863交通工程基础重点攻克交通特性（交通流三参数、驾驶员与行人交通特性）、交通调查与分析、道路通行能力与服务水平、交通规划基础、交通管理与控制、交通安全等核心模块，试卷结构为名词解释6道每题5分、简答题6道每题6分、计算题2道每题12分、论述题1道15分，参考徐吉谦《交通工程总论》第五版，近年命题侧重基础概念与实际应用结合，真题复现率较高，备考投入产出比极高。835汽车构造重点攻克汽车发动机、底盘、车身、电气设备的结构原理与工作特性，参考姚为民《汽车构造》第四版，以简答题和综合分析题为主，整理高频考点+真题训练即可达到110分以上。
复试566交通规划重点攻克交通规划原理、交通需求预测四阶段模型、道路网络规划、公共交通规划、交通枢纽规划、交通规划评价等核心考点，参考王炜《交通规划》第二版，以选择题、判断题、简答题、论述题为主，侧重实际交通场景的规划方案设计，整理高频考点+真题训练即可达到85分以上。534汽车运用工程学重点攻克汽车使用性能、汽车运行材料、汽车检测与诊断、汽车可靠性、汽车环保与节能等核心考点，参考潘公宇《汽车运用工程》，以简答题和综合分析题为主，整理高频考点+真题训练即可达到85分以上。
针对交通规划设计与信息控制方向补充交通大数据分析、交通仿真建模、智慧交通管控技术等专属知识模块；针对运载工具运用与控制方向补充智能网联汽车技术、汽车动力学控制、车辆安全评估等专属知识模块，同时通过精读《交通运输工程学报》《中国公路学报》《Transportation Research Part D》《Transportation》等权威期刊文献，积累专业术语，强化学科理论分析与科研写作能力。
（三）科研实践孵化
紧扣“基于大数据的城市交通需求预测与管控优化”“车路协同环境下的智能网联汽车路径规划与控制”“生态敏感区林区道路网络规划与设计”“道路交通安全风险智能感知与防控技术”“低空交通管控体系构建”“绿色出行行为建模与交通需求管理”“交通事故深度调查与司法鉴定技术”“交通枢纽多方式协同调度优化”“营运车辆安全性能评估与风险预警”“智慧高速公路运营安全评价”“基于深度学习的交通流预测模型”“自动驾驶车辆行为决策与控制”“城市公共交通线网优化与调度”“农村公路安全生命防护工程设计”等前沿热点，指导学生选题并助力高水平论文产出。
（四）复试特训
模拟真实面试场景，涵盖中英文自我介绍（突出科研经历与方向兴趣，控制在2-3分钟）、英语问答（围绕择校原因、本科学习、科研经历、对智慧交通/交通规划的理解等常见问题，难度不高）、中文专业问答（围绕本科毕业设计/项目经历、科研经历、对交通规划/智能交通/车辆工程方向的理解、对未来研究规划等）、随机抽题回答等环节，训练逻辑思维、专业表达及临场应变能力。该专业一志愿复录比约1.2:1，复试录取稳定性高，有竞赛获奖、项目经历的考生在面试中具有明显优势，建议考生在备考期间同步强化科研训练和交通仿真软件操作能力。
（五）文书与竞赛
精心挖掘学生在校期间的学科竞赛获奖（尤其是交通运输科技大赛、智能汽车竞赛等交通类A类赛事）、大创项目成果、交通规划设计院或车企实习经历、科研助理经历等素材，撰写极具竞争力的个人陈述与研究计划，突出“交通工程基础+实践应用能力+智慧交通视野+科研实践能力”的综合优势，同步提供各类A类赛事的专项辅导，提升综合竞争力。针对性强化交通仿真软件操作能力（PTV Visum、VISSIM、TransCAD等）、交通数据分析能力、AutoCAD/Civil 3D等设计软件使用能力、学术写作能力等实务技能，这在复试和面试环节具有极大优势。
保研是一场信息战、持久战与心理战的结合。南京林业大学交通运输专业作为双一流高校中报录比合理、一志愿保护到位的高性价比项目，在长三角一体化交通协同发展、智慧交通产业蓬勃发展、生态文明建设深入推进的时代背景下，凭借“交通规划+智慧交通+运载工具安全+林区交通”的差异化特色，是追求稳妥上岸双一流院校考生的理想选择。如需了解更多南京林业大学交通运输专业保研辅导详情或定制专属备考方案，欢迎咨询报名：4000003363，也可以添加微信13671344286，专业老师将为您提供一对一解答。
