南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1996年进入国家“211工程”建设；2011年成为“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，2012年工业和信息化部、中国民航局签署协议共建南京航空航大学，学校现隶属于工业和信息化部。1981年学校经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；2000年经教育部批准设立研究生院，目前研究生院主要负责全校研究生招生、培养、学位授予、思想政治教育、奖助，以及全校研究生导师队伍建设等工作。

航空宇航学院是南航最大的一个学院，南航的航空宇航科学与技术是国家一级重点学科，在全国排名前四。航空学院有三个专业是航空宇航科学与技术的二级学科。飞设、直升机和人机和环境工程。

现在国内航空业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常专，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用无忧来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。

之前有和几个南航的一院同学交流过，南航的飞设学硕有很多都是招的本校的人。飞行器设计专业统招人数还是很多的，今年统招人数65人，对比去年少了6人，分数上看也是正常热门理科的难度，和17考研相比复试线，最低分，均分都30分左右的下降。相比较这个专业和以后的就业情况，难度不是特别大，推荐报考。

直升机工程去年没有招生，今年招生了3个人。人机和环境工程统招人数每年都是10几个人变化不大。这两个专业和飞设专业难度相似，也可以考虑的专业。

南航的力学也是国家一级重点学科，有五个二级学科专业。除了工程力学以外其他几个专业招生人数都是个位数。力学这个专业考研不是很热门，总体来看南航的难度偏大。

当然面对越来越大的竞争，很多同学也是选择辅导班来提高自己的学习效率，不同培训机构之间都大同小异，有不同也有很多共通之处。纵观整个培训市场，有成品视频教学、班级为单位教学、集中营教学等等，教学方式没有太大的不同，但是如果真的要讲求效率，成品视频和班级授课有一个很大的缺点，那就是不能很完全的顾及到每一个学员，缺乏个人的针对性，成品视频缺乏与学员的沟通和互动，如果看了视频还是不能够理解也无法向老师提问，班级教学倒是可以向老师提问，但是这种教学方式往往是一个老师对几十个学生，面面俱到几乎是不太可能。

综上所述，建议考研学子们报考能够一对一的辅导班，不管是教学内容还是进度都根据你一个人专门制定，不管在学习过程中遇到什么困难都有专门的老师为你解决。因为是一对一费用肯定会比班级教学高一点，但是成功几率大了很多倍，花了五千打水漂，浪费一年时间，还不如花一万一次性过！既然要花钱，就要花在刀刃上，应该优先选择有丰富经验和历史的培训机构，最重要的是考察各个培训机构的业绩，比如北大清华通过率等等。

实地考察加上网络搜索，就可以更放心。百度就可以搜索到国内最早最权威的考研培训机构是新祥旭，该机构是以培训北大清华的学子起家，总部设立在北京，所以北大清华以及北京的高等学府的全国顶尖师资都可以很好的收集起来，至于业绩，也是透明化有目共睹。在该机构最初设立之时，也就是2005年，50名学员报考北京大学，进入复试的有28名，最终录取24人，第一期复试辅导课录取率趋近百分之百，获得了中国青年报等多家知名媒体的竞相报道。这十几年发展下来，在越来越多的城市设立分站，师资力量更加强大。教学弹性，量身定制，有保障协议体制和免费重学体制，一对一教学如果不满意老师可以换到满意为止。相信新祥旭是考研学子们的不二选择！