首先恭喜你做了一个非常正确的决定，很多同学初衷就是需要个研究生的文凭，因此考了一些地方的高校或者普通211院校，虽然思路没有问题的，但是只考虑了眼前的利益二人没有考虑长远的发展。从就业来说，很多公司基本上都是本科985以上，硕士211以上的，这样就卡掉了一大批的同学，除非你是高精尖人才，否则你的敲门砖都是豆腐渣工程；其次，个人资源来说，不同的平台所得到的资源都是不一样的，我们在读研期间都是和中科院或者是很多企业合作，所以队以我们的得到的工作经验，人力资源来说都是帮助特别大的。因此，跳板不一样，你所进入的区域就不一样，一定要尽力爬到更高的位置，才是你求学的目标。
公共课经验
数学共计四本书，分为三个大阶段。第一个阶段分为三个小阶段，分别是：高等数学、线性代数、概率论。其中尤其是以高等数学部分耗时时间最长，考试内容最为负复杂和重要，因此我建议同学们，一定要按照对于第一阶段基础阶段的高等数学认真复习，第一阶段主要是巩固基础，不要着急刷题，先做一些简单的例题以及课后习题就可以；第二阶段是刷题阶段，就是强化阶段，这个阶段主要是做典型强化题，考研数学的试题基本上分值占比最高的就是强化题；第三阶段就是真题阶段，主要是临摹现场氛围时间，更加贴合考场情况。
英语共计分为三部分，对于同学们的要求是一定要按照6级的水平来学习，这样才可以考到高分，英语最重要的是词汇和真题。目前我们很多内容都是需要借鉴外文文献，所以英语要求也比较高的。词汇的复习最少是需要5遍，真题应该是可以二次使用，尽量多刷真题，适应考题思路。
专业课经验
951 专业课针对的考生主要为五系航空和其他机械类考生选考，每年选择的
根据近十年（09-19）的试卷真题来看，951 专业课考试试卷的出题模式、知识点考察较为固定，并且从往年真题、本科教学课件、本科期末题中选择原题复现或者改变。吃透真题，就能明白出题人的出题套路。951 专业课的材料力学部分常考察的知识点大致包含：动载荷与冲击问题、拉压与变形协调、扭转与弯曲变形、压杆稳定、应力应变状态分析和强度理论、能量法（功的互等定理、单位载荷法、卡式定理）、钢架和静不定问题、剪力与弯矩图。这些知识点几乎分布在每个章节，并且会综合考察，因此材料力学的复习必须吃透每个知识点。对应的课本为北航上课用的《材料力学Ⅰ》和《材料力学Ⅱ》（第四版，单祖辉编写，绿皮书）。材料力学的 15 分大题是画弯矩图，这个几乎是送分题。选择题主要考察一些基本概念和基本结论，题目做多了之后这部分拿满分也不难。材料力学的拉分段在填空题，对计算能力和知识功底要求很高，60 分拿满分需要进行大量练习和细心，并且融会贯通真题的考察体系。
复试经验
面试的话也不用很紧张，基本都是先简单的介绍一下自己（只有中文，没有英文介绍），问问你跟的导师是谁，四六级考了多少分，如实回答就可以。北航的同学会很快，老师问什么你答什么就行了。外校的同学老师会再问一下你本科参加竞赛的情况，或者是毕业设计的内容，在本科期间参加的重要活动什么的。总之面试其实是个很简单的事，完全不必担心，放松心态正常交流就行了。
最后提一下，其实复试并没有那么难，大家能够通过初试，都是从成千上万同龄人中脱颖而出的佼佼者，应付这么一个小考试完全没有问题。而且我留意了一下，复试名单是按照初试成绩的名次排列的，经过复试之后，前面二三十个人的名次是完全没有变化的，复试的目的只是为了从后几名中筛选一下，所以初试成绩比较高的同学只要稍加准备正常发挥就行了，对于老师来说，老师会看着简历，问简历上介绍的一些东西。如：特长，毕设，本科时做过什么项目，参加过什么特殊活动。对于简历上的东西，一定要准备充分：能举出充分的例子，言之有物。这样一方面能证明你确实如简历所说认真做了一些东西,同时也说明你是个踏实靠谱的好青年。
对于复制的考查内容来说，去年是这样的，复试先是笔试，笔试的内容有英文的翻译（汉译英），内容主要是涉及有关航空航天的新闻内容的翻译；理论考试内容主要是学院公布的笔试科目，去年的就有动力学、静力学、自控原理和数学，其中数学主要考察基本知识的实践应用，如Taylor展开在数值估计的应用等；对于面试来说，面试，首先是简短的英语自我介绍，老师的提问环节范围比较广，有的会问一些航空航天概论的内容，还有毕业设计的介绍（主要是自己介绍），复试的时候可以准备一些个人的简历，多印几份，面试的时候发给几个老师。
下面再具体讲一下面试，准备好英文自我介绍以及必要纸质资料，介绍力求清晰，流畅，着装得体，面试时尽量从容大方，不要嬉皮笑脸。要表现出对学术的认真态度，但也不可太过紧张严肃。主要内容就是聊聊自己都做过什么，有什么收获和体会，可以提前熟悉一下自己做的项目，说的时候显得熟一些。总的来说就是聊天，不要怯场或聊得太high得意忘形就好。充分准备英文自我介绍，大约2~5分钟。常见问题似乎与专业知识无关，主要是与个人情况有关，如个人经历，未来规划。
